昆明信息港讯（昆明日报 记者王绍芬）每天清晨，当沉寂一夜的昆明城开始慢慢忙碌时，长水国际机场已是摩肩接踵，一片繁荣景象。成千上万的旅客在这里安检、登机，飞往世界各地。
“交通是经济发展的先行官。”新中国成立70年来，昆明不断发力织密航空网、织强公路网、织全铁路网，通过航空、铁路、公路客运引入城市轨道、城市公交的接驳服务，昆明交通发生了翻天覆地的变化。昆明综合交通枢纽体系已基本构建，加快了昆明建设连接国内、连通南亚东南亚国家的交通、能源、物流、信息通道和打造区域性国际综合交通枢纽的进程。
打造航空枢纽 航线纵横通世界
时光追溯到上世纪。1985年5月，经国家计委批准扩建昆明巫家坝机场，1987年正式开工。1988年5月，长3000米、宽44米、水泥混凝土道面的副跑道竣工投入使用。截至1991年底，从昆明机场出发的航线达26条，航线里程2万多公里，连接国内外26个城市和地区，一个以昆明机场为中心的航空运输网络初步形成。
2012年6月28日，昆明机场从巫家坝成功转场长水，昆明长水国际机场华丽起航。2014年，昆明新机场旅客吞吐量3229万人次；2016年，昆明长水国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。昆明长水国际机场成为继北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流等机场后，又一座迈入4000万人次级的机场。2018年，昆明长水国际机场完成运输起降35.95万架次，年旅客吞吐量达4708.81万人次，年货邮吞吐量达42.83万吨，旅客吞吐量居全球第35位。
截至2018年底，昆明长水国际机场开通国内外航线348条。南亚东南亚航线中，已开通连接东盟10国、南亚5国首都及重点旅游城市航班，南亚东南亚通航点达34个，位列全国首位。昆明长水国际机场已基本形成以昆明为中心、辐射全国并向国际延伸的航空网络，逐步成为我国面向南亚东南亚、连接亚欧的国家门户枢纽机场。
“预计到2020年，昆明长水国际机场基本建成国际航空枢纽，年旅客吞吐量达到6700万人次，国际及地区旅客吞吐量达到600万人次，年货邮吞吐量达到57万吨，国际航线100条，国际和地区通航城市超过60个。”云南机场集团有限责任公司董事长周凯介绍，到2022年或2023年，昆明长水国际机场完成国际航空枢纽规划的集中建设期任务，基础布局基本完成。
完善公路网络 开车出国直接通
昆明交通出行越来越便捷高效，在公路领域也表现得淋漓尽致。
“我清楚地记得，上大学时从昆明到腾冲需要几天的时间，大学四年我只回去过两次。现在全线通高速了，从昆明开车回腾冲只需要7个多小时，回家方便多了。”今年57岁的腾冲人曾建国说。
目前，昆明不仅实现省内多地高速直接通，还实现与越南、泰国、老挝、缅甸等国家的道路连通，其中，与曼谷之间基本实现自驾一天可达。
这些成绩的取得并不是一蹴而就的，经历了漫长的过程。
上世纪50年代，昆明市公路建设主要是对原有公路进行恢复改善与续修。1979年以后，昆明市市政建设资金逐年增加，交通基础设施建设迅速发展。
1989年，昆明碧鸡关至安宁16.2公里一级公路改造建成通车，结束了云南没有高等级公路的历史，同时也揭开了昆明修建高等级公路的序幕。
1995年至2005年，是昆明交通基础设施迅速发展的10年。南过境干道、东二环路、北厢工程（环城北路）等公路的建成，连通了国道320、108、213、324等干线；石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安宁、安宁至楚雄、嵩明至待补等高速公路的建成和市内广福公路、高海公路、东三环、昆洛公路、东绕城公路、昆安公路等公路，特别是南过境高架公路的建成，标志着昆明的公路建设正朝着立体化、全封闭、全立交、高等级的方向发展。
“十二五”以来，综合交通固定资产投资逐年递增，保持高位增长，综合交通真正成为推动经济社会发展的“先行官”。“十三五”以来已完工7条高速，新增高速公路里程约226公里，正在建设高速公路12条，规模约525公里。
“目前，全市基本形成以高速公路为公路网主骨架，普通国省干线为基础、县乡道为支撑的层次分明、脉络清晰的‘环线’+‘射线’的公路网结构，发挥着东连黔桂通沿海、北经川渝进中原、南下越老达泰柬、西接缅甸连印巴的地缘优势，构建面向南亚、东南亚的国际陆上通道。”昆明市交通运输局相关负责人介绍，预计到“十四五”初期，昆明全国性综合交通枢纽建设基本成型，全市公路通车里程达2万公里以上，高速公路里程达到1300公里以上。
构建铁路枢纽 高铁建设再提速
从米轨到准轨、再到高铁，从绿皮车到空调车、再到高铁动车，70年来，云南铁路一路奔跑进入新时代。
回想1910年，滇越铁路滇段正式通车运营，让云南与世界联通，成为我国最早拥有铁路的地区之一。新中国成立后，云南铁路得到了较快发展，成昆铁路、贵昆铁路等相继建成。
1978年，云南铁路快速发展，南昆铁路、广大铁路、大丽铁路、昆玉河铁路等相继建成，特别是党的十八大以来，随着沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路等的开通运营，云南迈入高铁时代，连通了全国高铁网。
特别是2016年12月云南高铁的开通运营，基本形成1小时覆盖省内高铁城市，2—5小时通达周边省会城市，8—12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通服务生活圈，使北京、上海、广州等千里之外的旅客利用周末、小长假到云南旅游、消费变成现实，为云南旅游开发、经济增长注入发展新动能。
“高铁开通以来，除了有效催生云南高铁旅游热，对沿线城市的发展也不可小觑。”云南铁路部门相关负责人介绍，高铁开通让云南以高铁站为支点的城市圈、生活圈，产业链、经济带正加快形成。
作为云南铁路网的枢纽中心，昆明现已通车的铁路主要有成昆、贵昆、南昆、内昆、昆玉、昆河、沪昆、云桂等。为建设云南省面向南亚、东南亚辐射中心，国家、省规划了5条出境铁路通道，分别是中越铁路、中老泰铁路、中缅铁路、中缅出境通道、中缅印出境通道。上述铁路分别覆盖泛亚东、中、西3个方向，运营总里程将达到838公里，未来可实现与越南、柬埔寨、老挝、泰国、马来西亚、新加坡、缅甸、印度等国家的联通，并最终构筑起昆明“八出省、五出境”的铁路大通道。
回首过去，交通的发展，让物流、人流、资金流、信息流在昆明交汇；立足新起点，昆明将以航空枢纽为龙头，以铁路、公路枢纽为主体，以高速铁路、城际轨道、高速公路网络为支撑，继续发力建设通达全球、面向全国、辐射区域的国际性综合交通枢纽，把昆明建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心城市。
记者手记
2016年，我开始接触昆明市交通建设方面的新闻报道工作。回顾这几年的采访，昆明交通发生很大变化，交通基础设施越来越完善发达，交通出行越来越便捷高效。
清楚地记得，2016年11月24日凌晨，由东航执飞的昆明—悉尼航线实现首航，架起了昆明直达澳洲的空中走廊。2016年12月8日，昆明—沧源航线通航当天，沧源佤山机场在停机坪上举行了盛大的通航庆典，佤山人民的喜悦之情溢于言表，载歌载舞。家住临沧市沧源县的导游李世美激动地对我说，她以后往返昆明就不用再坐10多个小时的大巴车了。2016年12月28日，云南高铁开通运营，沿线多地旅游经济快速发展……
同时，自地铁3号线建成试运营以来，昆明十字骨干轨道网络已形成，成为连接主城与机场，主城与高铁站，主城与东、南、西、北四大客运站换乘的轨道交通大动脉，试运营里程88.5公里，车站59座，日均客运量达到62万人次，极大地方便了市民出行。通过航空、铁路、公路客运引入城市轨道、城市公交的接驳服务，昆明对外交通和城市交通间无缝对接、高效互联互通的格局初步显现。
目前，航空、公路、铁路方面的多个基础设施项目快速推进，昆明建设区域性国际综合交通枢纽进程加快，未来可期。
织密交通网 助力大开放
从米轨到准轨、再到高铁，昆明的交通枢纽地位越来越凸显；“环线”+“射线”的公路交通网越织越密，一个面向南亚东南亚的国际陆上通道基本成型；辐射全国并向国际延伸的航空网络，在彩云之南的天空勾画出美好的蓝图……在加快建设区域性国际中心城市的征程中，昆明着力打造区域性国际综合交通枢纽。通过交通网的建设，以更加开放的姿态向世界张开双臂，请进来、走出去的路越来越宽，开放的格局不断拓展。
打造区域性国际综合交通枢纽，有利于构建开放发展新格局，全面提升区域辐射力竞争力影响力。随着国家“一带一路”倡议、长江经济带建设等重大战略深入实施，昆明已经从对外开放的“末梢”变成“前沿”，昆明要主动服务和融入国家发展战略，发挥长江中上游地区中心城市优势，深化国际国内区域合作，促进国际国内要素双向流动、资源高效配置、市场深度融合。实现上述目标，离不开通江达海、连接中外的现代化综合交通体系。
打造区域性国际综合交通枢纽，是夯实区域性国际中心城市建设的硬件基础。要按照施工蓝图，抓好公路网、铁路网、航空网建设，同时建设航运设施，发展城市交通，着力构建综合交通枢纽体系，做到国内衔接顺畅、国际互联互通、节点功能完善。公路网方面，加快高速公路建设，完善对外公路主通道。推进国道、省道干线公路建设，形成对外公路次通道。优化和改善路网结构，实现主干线高速化、次干线快速化、农村公路密集化，构建外通内畅、覆盖面广、衔接一体、高效安全、智能绿色的公路网；铁路枢纽方面，积极推进项目建设，建成以“铁路干线+城际铁路+都市快线”为主的铁路交通网络；航空枢纽方面，建设长水国际航空枢纽，完善空港配套设施，打造国际航空大都会，织密国际、国内、省内三张航线网；航运设施方面，依托金沙江，加快形成通江达海、航港配套、畅通高效、公路铁路水路联运的内河航运体系；城市交通方面，重点推进城市高快速环路、环路间重要联络线、城区间重要联络线建设，强化城市快速路网与高速公路的高效对接，完善中心城区主、次干道及快速路网系统。加快轨道交通项目建设，形成以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体的城市公共交通出行保障体系。
作为经济社会发展的“先行官”，昆明的交通基础设施建设已取得明显成效，为区域融合发展提供了基础保障，有力地提升了昆明的辐射力竞争力影响力。但昆明的交通建设仍有差距，面向未来，必须紧紧围绕区域性国际中心城市建设的“时间表”“任务书”，加快补足短板，促进多式交通协同、区域交通协同、交通产业空间协同、智能绿色交通协同，构建现代化国际化综合交通运输体系，打造区域性国际综合交通枢纽，为昆明跨越式高质量发展提供强力支撑，助力区域性国际中心城市建设行稳致远。