近日，官渡区阿拉街道清水社区居委会发布了宝能新能源汽车项目涉及清水社区整村搬迁安置项目勘察、设计招标公告，据公告，此次清水社区搬迁总用地为854.56亩，总投资900万，勘察、设计周期约155天。

宝能经开区新能源项目首批土地

因为官方信息中公开将此次拆迁地块称为宝能新能源项目，说明两年前就高调宣传，但后来却偃旗息鼓的昆明宝能新能源汽车项目，仍在继续推进中。但这个挂着“宝能”名头，被云南省和昆明市寄予厚望的新能源汽车项目，到底将以何种形式落地，何时真正开建，现在仍是个未知数。

2017年11月，宝能集团与昆明市签订协议，将在经开区投资建设50万辆新能源汽车生产基地，该项目占地面积达6318亩。2018年6月，宝能拿下了经开区清水片区约609.5亩的工业工地，为项目的首批用地。但蹊跷的是，该地块在几个月后被二次出让，拿地的是云南能投新能源产业园区投资开发有限公司。云南房网报道此事后，宝能透露，该项目将改为合作开发。

如果算上即将征迁的854.56亩土地，截至目前，宝能经开区新能源汽车已供和即将供应的土地约1464.06亩，仅占总规划面积的23%，和2年前宣传的6千多亩的规模相去甚远，而且即便是已经明确开发宝能新能源汽车项目的1464亩土地，也只有609.5亩正式拿地，另外854亩地块今年才开始启动整村搬迁，仅前期工作就要耗时5个月，距离正式供地恐怕还有很长时间。

另外，早在2018年就已出让的宝能新能源汽车项目首批土地，按当时的出让条件，应该在当年内就开工建设，但实际上并未如期开工。

按照最开始的规划，宝能新能源汽车项目的占地面积超过6千亩，除了已经明确的不到1500亩，剩余地块有没有着落呢？

2018年3月，经开区就“宝能新能源汽车城项目供地及清水北部片区土地一级开发整理工作”召开专题会议，说明宝能新能源项目的整体范围就在清水北部片区。去年12月，经开区建设管理有限公司发布了清水北部片区的一级开发、引进合作伙伴等招标公告，总用地面积约7630亩。结合多方信息来看，这个区域的大部分都将用于建设宝能新能源项目，只不过如此巨大的一级开发规模，需要的时间也不短。

宝能昆明首作落地草海

不过，以宝能新能源汽车城的规模，本来也不可能一次性全部开发，分批工地，多期开发才应该是常态，但在第一批土地已经出让一年多之后，此项目仍未真正开工。令人尴尬的是，尽管一直到今天，各种官方文件仍在公开发布宝能新能源汽车项目的信息，土地规划也都以此为名，可是宝能却寸土未拿，也没有明确到底以何种形式参与到这个以它命名的新能源项目中。

签约两年多，宝能昆明新能源汽车项目却推进缓慢，但市场形势已经发生了翻天覆地的变化。2017年宝能和昆明市签约时，在国家支持下，国内新能源汽车产业方兴未艾，可是两年后，中国新能源汽车政策发生重大变化，原本力度很大的补贴政策开始退坡。根据2019年初国家最新政策，对新能源汽车的补贴比2018年减少一半，近乎“断崖式”退坡。受此影响，进入去年下半年，国内新能源汽车销量大幅度下滑，同比下降30%以上，连龙头企业比亚迪都不能幸免，新能源汽车企业普遍出现巨额亏损。在美国上市的车蔚来汽车，成立以来已亏损400亿，2019年完成销量还不足计划的一半。

从趋势上看，国家和地方对新能源汽车的补贴还将继续减少，如今还没有开始正式建厂的昆明宝能新能源汽车项目，早已错过了行业发展的最好时间窗。更加雪上加霜的是，上海特斯拉的新能源汽车即将开售，其补贴后的最低价已经下降到30万以内，随着产量增加，预计价格还将进一步下探，这将大大挤压国内自主品牌新能源汽车的生存空间，宝能昆明新能源汽车项目尚未破土，就已经身处红海了。

综合来看，宝能在昆明的项目涉及新能源汽车城、文旅康养、城市综合体、高端住宅等，分布在安宁、巫家坝、空港经济区、草海、呈贡等地，产业布局十分丰富，千亩以上项目不少，但真正拿地的仅有约595亩的草海南岸项目、空港经济区约180亩的物流仓储用地。比起被云南省视为重大产业突破的新能源汽车城，宝能明显在地产开发方面更加积极，去年在草海南岸拍地时志在必得，最终溢价6.27亿，将区域楼面地价拉高到接近1万6的水平。