“以后大家就更方便了,选择性更多了”“嵩明夏日最亮眼的C位色”……近日来,嵩明县城里出现酷飒的风景线,市民们骑着引人注目的黄色电单车穿行于大街小巷。据悉,这是嵩明引进的第一家共享电单车品牌“松果电单车”,目前该品牌已经入驻云南50余县城,实现云南近半县城布局,县域市场占有率第一。
嵩明等待上牌投放的松果电单车
很长时间以来,“最后一公里”出行的难题一直困扰着云南很多县城居民。如何纾困呢?伴随国内共享出行高速发展,很多县城将目标指向了共享电单车,楚雄州武定县是最先吃螃蟹的。早在2018年6月就正式引进松果电单车,难题迎刃而解,而今已成为当地市民出行的重要交通工具。
为避免乱停乱放等有碍市容市貌的行为出现,作为国内行业领先的松果电单车在每一个县城合规落地后,都会积极配合主管部门进行精细化管理,有地方主管部门相关负责人表示其“对提升城市管理水平具有重要意义”。
得益于此,不足3年松果电单车在云南多个县城“率先”入驻,早已实现行业领先。近一两年来,一直在昆明等云南地州城市上演“三国杀”的哈啰、滴滴和美团,也加速下沉布局县份市场。对此,松果电单车明确提出:力争两三年内覆盖云南所有县城。
云南多地“率先”布局
伴随着国内共享出行的快速发展,早在2017年初就传出有共享电单车要入驻昆明,但直到2019年底才有批量的共享电单车真正意义上落地昆明。此前在昆明因为共享单车带来的坟场、违规加量、乱停乱放等管理混乱,在思考是否要引入共享电单车时,云南一些县城抢先进行布局。
松果电单车2018年6月进入云南第一城武定时媒体报道的截图
据媒体相关报道,2018年6月云南首家 “共享电单车”落户武定县。该报道中这样描述了当时的情况:“11日,国内最大的智能无桩共享电单车品牌‘松果电单车’在云南楚雄州武定县举行项目启动仪式,助力城市居民实现轻松、绿色出行、时尚出行。”
随后,云南多个县城率先引进松果电单车。其中尤其值得一提的是,2018年9月昆明首批共享电单车落地富民。昆明市当地媒体相关报道中指出,松果电单车执行国家标准,不超速不超重,锂电池经过极限测试非常安全;车辆有异常报警、远程监控等功能,车辆的驾驶行为和数据都可以实时读取,相当于每辆车都有一个微型电脑。
日前,松果电单车又进入昆明市进行布局。这些天来,在嵩明县城的大街小巷随处可见骑着松果电单车出行的人们。据悉,松果电单车是嵩明引进的第一家共享电单车品牌。这为当地居民绿色便捷出行提供新选择。一位嵩明市民试骑后表示:“现在出门上班、买菜不用非得开车,共享电单车使用很方便,还不用担心停车难、堵车等问题。”
在罗平、陆良、禄丰等地,松果电单车也是率先落地布局。据松果电单车云南相关负责人介绍,松果电单车在落地后,为当地市民出现带来便捷,同时也积极配合监管部门进行及时监管,避免出现不必要的混乱。
“对提升城市管理水平具有重要意义”
事实上,很多城市面对共享骑行的引进思考颇为复杂,一方面能有效解决民众“最后一公里”出行的难题,为便捷出行提供新选择;另一方面又害怕共享电单车企业管理混乱,给市民出行、城市管理“添堵”。
“共享电单车需要用产业逻辑经营。”松果电单车创始人兼CEO翟光龙强调,过去十年,互联网公司最核心的商业逻辑,就是用户思维、流量逻辑,但在在交通产业,“唯用户论”是一种兴奋剂,用户怎么爽,就怎么投车,用户在哪,就投到哪,结果造成了极大的资源浪费,很多单车企业也都消失了。
他认为,共享出行是公共交通,核心是效率。交通不仅仅只有用户需求,还有行业需求、政府需求。交通领域的变革是按照产业逻辑来的,不仅仅是用户,所以要尊重产业规律,抓住产业关键要素。比如,“多人骑行”是很多电单车的恶性交通事故原因之一,也是政府监管部门最难解决的问题之一,但在行业里,很多品牌的共享电单车为了满足用户多人出行需求,就配置大座垫,“多获订单多赚钱”。
松果电单车从第一款开始就是小座垫,松果优先考虑的是安全需求和政府监管需求。据翟光龙介绍,为此松果专门组建了技术攻坚团队,成功开发出多人骑行检测和干预系统,并实现规模化应用,这个案例就是典型的产业逻辑,体现的是安全需求、政府监管需求。
嵩明环城西路上松果车站里摆放整齐的松果电单车
区别于行业其他家,松果电单车从进入到落地运营,均是主动联系对接主管部门,结合当地实际制定科学的投放和管理方案,业务一线运营采用更有助于流程化、标准化管理的直营模式。
松果电单车“落户武定县,对提升城市管理水平、提供县城人民群众便捷出行、绿色出行具有重要意义”。2018年6月11日,松果电单车落户云南第一城武定时,当地主管部门相关负责人在接受媒体记者采访时这样强调。
力争两三年内覆盖云南所有县城
相关数据显示,松果电单车在云南布局城市数量已达50余城,实现云南近半数县城的布局,远超其他共享电单车品牌,成为行业领先。不足3年时间,松果电单车在云南实现了从“首家落地”到“行业领先”的发展,县域市场占有率第一。这得益于其模式的先进性。
松果电单车在嵩明的服务范围
松果电单车云南相关负责人以“定点投放”为例进行说明:按照主管部门的要求,都会在运营城市划定明确的运营区域和一定数量的松果车站,小区、学校、公园、小巷、医院等封闭场所禁止还车。在管理过程中会通过“电子围栏技术”让民众将车停放到车站内,同时也会通过后台数据、以及和政府部门建立的工作群信息,及时前往挪车、合规摆放。
据悉,松果电单车从2017年成立以来一直专注于县域市场,目前已经覆盖安徽、江苏、浙江、海南、云南、四川等24个省近千县城,注册用户达5000万人,日订单峰值达300万单,并且连续两年实现规模化盈利,被称为共享出行界的“快手”。
云南一位曾在共享单车企业工作过的观察人士注意到,伴随着一些共享骑行品牌下沉,在地州城市也出现了坟场、违规加量、乱停乱放等管理混乱的情况,但在松果电单车运营的多数县城没有类似的情况。
这位观察人士将其缘由归结于三方面:一是差异化定位,专注县域布局,这能避开了巨头们疯狂布局带来的恶性竞争,还找到对共享电单车更为刚需的市场;二是积极配合政府部门进行精细化管理,在投放过程中积极配合政府、科学规划的策略得到多地欢迎;三是一线业务全部直营,让精细化管理不走样,而其他靠加盟商把控的管理水平容易参差不齐。
伴随着昆明等云南地州城市对共享骑行管理越来越严格,这个赛道上的哈啰、滴滴和美团三巨头纷纷进军县域市场,但松果电单车在云南布局的步伐还将继续大步向前。“伴随着各地政府纷纷执行更为严格的监管策略,行业已经到了比拼精细化运营阶段了,这反而对松果电单车更为有利。”据松果电单车云南相关负责人介绍,松果电单车力争两三年覆盖云南所有县城。