“师傅,我拿起道机,你们都是干技术的,这个重活我来干。”1月23日,农安站站内,王楚晗和工友们正在整治线路病害,虽然参加工作不到半年,但他总是抢着最重最累得到活来干,冻得通红的脸上透着稚嫩,但身上一股子不服输的劲让领导和工友们十分肯定。

王楚晗使用起道机作业 关贺贺/摄

王楚晗,22岁,中国铁路沈阳局集团有限公司长春工务段线路工,2021年9月加入铁路的大家庭,今年春运,是他的第一个春运。高考填写志愿时,他义无反顾的填写了铁道工程专业,因为在他的心里,有着对铁路工作的独特情怀。

寒冷天气下线路工进行机器预热 关贺贺/摄

王楚晗的父亲、爷爷都是铁路线路工人,并且都是在农安线路车间工作,他自幼对铁路轨道有着特有的喜欢,父亲每天下班都会跟他讲述铁路线路工工作的有关情况。渐渐的他感知到线路工的工作辛苦却又那么重要,于是他毅然选择了铁路行业。

凌晨4时30分,夜色茫茫,寒气逼人,呵气成冰。此刻,王楚晗和工友们穿着厚厚棉服,头戴棉帽的铁路职工在头灯的照耀下,紧张忙碌地进行着线路维修施工作业。

长春工务段农安线路车间负责长白乌快速铁路长春到七家子间线路设备维护工作,像这样每天凌晨进行维修作业,是他们的工作常态。

王楚晗学习道尺使用 王鹏/摄

“这是我经历的第一个春运,也感受到了春运期间铁路线路工作业的繁忙和辛苦,凌晨作业只能借助头灯的亮光来照亮铁道,然后找到病害处所,进行改道和垫板作业,这样列车通过就平稳舒适了。”王楚晗抡起起道机嵌入到钢轨底部的石砟内,宛如一个“老工人”模样。

今天的“天窗”维修时间为4时40分至7时40分。所谓“天窗”,是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行,为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。

在维修作业现场,王楚晗与工友们借助头灯的光芒,将固定钢轨的螺栓松掉,用起道器把钢轨翘起,在钢轨底部垫入垫板,再紧上螺栓,一处病害就处理完了,钢轨平整平顺。这样的工作在一个“天窗”内要干上二十几处。

“我们的‘天窗’时间是一天中最冷的时候,虽然穿得多,但是东北的冬天可是嘎嘎冷……,这个小同志虽然来的时间不长,但干起活来有模有样。”长春工务段农安线路车间农安工区工长刘佳边趴在钢轨上观测线路状态边说道。看到病害点后,他向作业人员喊道:“前面两根枕木划上标记,那里有高低病害。”

发现病害后,王楚晗和工友们一起到病害地点,所有的活他都抢着干,还不时询问同事们线路的相关知识,工友们对这个小老弟也十分照顾,有问必答。

线路工趴在冰冷的钢轨上查找病害 王鹏/摄

两个小时的“天窗”结束了,王楚晗和工友们漆黑寒冷的早晨共整治8处设备冻害处所,确保了旅客出行安全畅通。

“今年第一个春运对我来说,意义十分重大,这是我作为铁路人过的不一样的春节,以前我是在车上享受旅程的,现在我是为旅客创造舒适旅程的,虽然辛苦,但很值得,以后,我会有第二个、第二十个春运,我会一直努力下去,为旅客温馨舒适的路途尽自己的一份力,加油吧!少年。”铁道一侧的“天窗”时间到了,王楚晗和工友们需要赶往下一处作业地点作业。

王楚晗与工友们在寒冷天气下作业 关贺贺/摄

当队伍走在路肩上时,一列“绿巨人”动车组风驰电掣地从他们刚刚维修整治过的线路安全通过,奋战在寒风中的职工,王楚晗和工友们露出了开心的笑容。

铁路春运正当时,00后铁路工人王楚晗用稚嫩的肩膀扛起了春运运输工作的大旗,在铁路线路工的岗位上为旅客送去一路平安、一路舒适。(新华网 记者郭香玉  通讯员李季春  邹壮)