普通打工人常有一个对工作的期许，那就是事少钱多离家近。但这三个条件，在现实职场中可以说是很难同时达到，若能满足其中一、二项，个人的幸福指数就能立马升高。近期，中国城市规划设计研究院发布了《2023年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》），数据显示，昆明单程平均通勤时耗约32分钟， “幸福通勤”比重为56%，较45个城市比重排行居前列。

所谓“幸福通勤”，就是单程距离小于5公里的通勤，5公里以内通勤比重越高说明城市能够就近职住、绿色出行、拥有幸福通勤体验的人口比重越高。根据发布的《报告》显示，昆明2022年职住分离度为2.8公里，属于职住平衡较好的城市，多数昆明上班族属于“幸福通勤”。通勤是否便捷，关系到城市里每一个出行参与者的舒适度和幸福感。目前许多年轻人在承担房贷、房租及生活费用的压力下，只能在通勤上不断压缩生活成本，居住在偏远的低房价地区，牺牲自己的休息时间来节约开支。根据《报告》，新就业大学生群体平均通勤时间更长，通勤更依赖轨道。在2010～2020年大学毕业生人口增量最多的16个城市中，去年，北京、上海和重庆25岁以下职场新人群体通勤距离超过10公里。每天往返4小时，坐10趟地铁，今年2月，上海女子极限通勤时间冲上热搜。根据剑桥大学等机构的一项有研究，单程通勤超60分钟，患抑郁症的风险会增加33%，肥胖的可能性也会提升21%。

如何让青年人才来到一座城、喜欢一座城、扎根一座城？是否有良好的通勤状况成为青年人选择落脚城市的一个指标。45分钟以内通勤比重达到80%是改善城市人居环境的重要目标，近年来昆明坚持着力就高质量的综合立体交通网、高品质的客运服务体系、高水平的绿色交通体系等交通体系建设，打造“111公共出行圈”，即昆明至滇中城市群主要城镇1小时城际圈、昆明都市区1小时通勤圈，实现1小时内民生交通圈。除了交通建设外，积极优化市域空间格局，实现职住平衡也很重要。今后昆明的建设发展，要重视产业空间与居住空间的耦合，还需要更多功能导入。因为，人们需要的不仅仅是更多就业机会，还有教育医疗等各类公共服务资源。简单来说，一座宜居宜业的城市，要让人们能在工作单位附近，找到满意的住处。或者，能在居住区域附近，找到合适的工作岗位。（昆明信息港首席评论员 周硕）