旅客在火车站内检票。新华社记者杨晨光/摄

　　交通运输部、国家发展改革委近期公布了《关于深化道路运输价格改革的意见》，其中明确，除9座及以下客车外，每一成人旅客可携带1名6周岁（含6周岁）以下或者身高1.2米（含1.2米）以下、且不单独占用座位的儿童免费乘车。该意见自2020年1月1日起施行。

　　孩子年龄还很小，但由于个子窜得太快，很快就超过了免票标准，相信很多人都有过这样的无奈。如今，《关于深化道路运输价格改革的意见》明确提出，既认身高也认年龄，这样的幸福实在很贴切。

　　事实上，关于儿童可以享受优惠乘车的政策一直都存在。无论是公交、地铁、民航，还是铁路依据相关规定都应该赋予儿童优惠乘车的待遇。比如，以铁路为例，依据原铁道部《铁路旅客运输规程》，随同成年人旅行的，身高1.2米到1.5米之间的儿童可享受半价客票；超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童。然而，这里的优惠标准却仅仅是“论身高”，这就非常容易导致那些虽然年龄小，但个子高的儿童不能享受到应有的乘车优惠待遇。

　　当然，只论身高，不可否认，也有其一定的道理，尤其在过去的一段时期里，由于我国的户籍登记制度以及身份信息情况不好确定，加之，那个时候，大家出门也并不是人人都带身份证，也没有要求购票实名制。所以，比较方便的方式就是直接看儿童的身高到底有多高，并按这个来加以区分和收费。但如今，我们依据相关新闻媒体的报道可知，现在孩子生活水平提高了，发育更好了，“30年间，中国儿童的平均身高提高了6厘米”。而这就意味着，中国儿童正在逐渐出现一种普遍“个儿高”的情况。这样的情况下，如果再一味地坚持“老标准”，已经明显不合时宜了，也成为了近几年全国“两会”提案反映的热点问题之一。

　　然而，需要引起我们注意的是，切莫让“儿童免费乘车”的政策成为一纸空文，还需要在细节上做好一些事情。比如，我们大人虽然都是各有各的身份证，但孩子们就不同了。孩子们拥有身份证的情况其实并不多见，很多孩子也就仅仅是拥有户口本。因此，家长一旦要领着自己的孩子出行，是不是可以考虑给孩子办个“电子身份证”，储存在自己的手机上？抑或，尝试建立一个“电子户口本”？而相关部门是不是也应该进一步细化能够证明孩子身份的证件标准？比如，可不可以凭借就读学校的“学生证”？或者是凭借孩子的“少先队员标志”？幼儿园的孩子可不可以使用幼儿园所出具的就读证明？另一方面，即使“规定”明明白白，但正如有媒体曾经披露的，如果“交警执法数人头”，小孩抱在怀里也算一个人的话，儿童免费乘车也还是很难落实的。

　　总之，《关于深化道路运输价格改革的意见》的出台，为孩子们带来了福音。儿童权益与福利，理应实至“惠”归；儿童权益保护工作理应与时俱进。关爱儿童，就是关爱祖国的未来。为孩子们量身定制的优惠政策，就应该尊重事实、尊重规律，从实际出发。唯有如此，才能真正回应公众关切，切实保障儿童权益。(彩云网评特约评论员 吕海峰)