近几年来，不少昆明市民戏称的“7·20”魔咒，今年被打破了！7月19日上午8点至20日上午8点，昆明全市迎来中到大雨及局部暴雨。但20日早上起来一看，昆明主城没有出现明显淹积水。为此，网上有市民喜称“渡劫成功”。而为了修成今时今日的“不淹金身”，可不完全是4000余公里的排水管道，17座雨污调蓄池等这些硬件设施投入之功，创文三年来带来的城市管理水平的大幅提升也是此次打破“魔咒”的关键。

话这样说，并非虚言。从城市硬件来说，昆明这些年为解决城市内涝投入不菲，截至目前,全市已累计开工建设92平方公里的海绵城市,今年还将继续完成20.5平方公里海绵城市建设。但缓不济急，现有的海绵城市体量与400多平方公里的总建设面积相比,仍有不小的距离。要到2030年,昆明才能实现80%以上建成区达到海绵城市标准。而今年的雨水可是不小，据昆明市气象局统计，7月上半月全市平均降雨159.9毫米，较常年偏多83.2毫米（108.5%）为有记录以来第一多年份。其中昆明主城7月以来累计降雨量为282.6毫米，较常年偏多200.7毫米（245.1%），已突破历史极值。

7·20的雨虽然市民觉得短时降雨不算强，但这场雨从7月18日就开始下了，降雨持续时间长达3天，累计雨量并不少。为了迎击“7·20魔咒”，普通市民能在面上看到的是昆明消防24小时值守，组建了200人抗洪抢险专业力量。并在主城区12个易淹积水点布控12车72人，以临战状态切实做好各项抗洪抢险救援准备工作。昆明排水设施管理有限责任公司300余名防汛队员18日起已全员到岗“备战”，24小时值守责任范围内的易淹积水点。但真正反映昆明在应对城市内涝上的科学决策，以及城市管理精细化水平提升的还在幕后。市防汛办值班工作人员介绍，通过防汛视频监控系统，昆明现在能及时巡查并发现城区主干道易淹积水点情况，一旦发现淹积水，第一时间能通知防汛人员和设备到场处置。此外，防汛部门还梳理出主城区的易淹积水点，并形成了一张“作战图”，挂图作战。比如，海源中路一直是强降雨后发生淹积水的一个“顽固点”，为应对强降雨后因海源河水位升高，造成周边管道顶托形成淹积水，这次排水公司为确保道路在交通高峰期通行顺畅，提前在海源中路段和科光路段上布设了一条250米长、3米宽、80厘米高的围堰，就算强降雨发生后，这道围堰也能有效将积水控制在较小范围内进行集中抽排，确保积水不上路，不影响交通通行。 科学预警、提前规划、灵活处置，面对历史新高的降雨，正是通过提升城市管理的水平弥补了城市建设的短板，让今年昆明7.20没淹水！

城市靓不靓，关键看管理。前些年，昆明一遇暴雨就造成城市内涝，各方追责是欠妥的城市规划,还是地下排水网更新维护工作出现了懈怠,又或是城市管理的相关责任部门工作没有落实到位?原因肯定不会是单方面的，我们也逐渐认识到治理城市内涝问题并不是短期之内,通过高成本投入就可以解决的,这是一场持久战。需要久久为功的不只是城市硬件的投入，城市管理的软件也要跟上。而创文为城市管理这一软件的“更新提速”提供了最好的抓手，全面推行精细化管理，是提高城市管理水平的必由之路。昆明这几年在创文工作中，围绕环卫清扫、绿化维护、路灯维护、市政维护等一系列基础作业，制定出符合实际、科学详实的精细化标准，严格精细化考核，对各单位实施情况进行严督实导，在推行过程中及时发现问题、整改问题，确保精细化标准执行到位、落实到位。正是通过一系列的将各项创建指标落到实处，提高了昆明的城市管理水平，更好的应对了7.20这场大雨。

20日一早，广福路及沿路岔口，并未出现大量积水而导致大规模拥堵的情况；经常积水过深而被市民热拍的世纪城西南门，路口处仅有少量积水；火车北站隧道并无淹积水现象，非机动车道通行正常，机动车道通行缓慢……今年7.20这场雨在一定程度上检验了昆明创文工作的成色，我们也期望提升后的城市管理，能在以后的每个7.20都让昆明人安然出行，不再被淹水困于路上。（昆明信息港首席评论员 周硕）