今日试鸣防空警报若遇紧急疏散该去哪？

今天10:00—10:15，昆明上空防空警报拉响。这是自2005年以来，昆明连续第15个年头在9月18日这一天进行防空警报试鸣活动。

从抗战时期的跑警报、躲防空洞到如今地下商业内藏人防工程“乾坤”，经过无数人不间断地建设，如今的昆明，人防建设已经与城市建设、经济建设融为一体，人防建设的战备效益、社会效益和经济效益得到显著提升，平战结合的人防工程体系，托起昆明人稳稳的安全感。

铭记历史

1938年—1944年 入侵日机曾轰炸昆明52次

昆明的人防建设，是从战火中萌芽的。

市人防办相关负责人介绍，从1938年9月至1944年12月，6年多的时间里，日本空军入侵昆明150次，入侵日机达1099架次，轰炸昆明52次。面对空袭，昆明采取了一系列防空措施，开展了反空袭斗争。

1937年8月10日，云南防空协会成立，由龙云任主任，各机关负责人任委员，这个协会还印制了当时由国民政府制定的空袭防范规定。在这份示意图中，清晰地记录着当时昆明防空警报分布的位置。拉起警报时，昆明在城里的高处挂起灯笼预警。在当年，五华山上的灯笼是不少老昆明人的记忆，不同的灯笼分别代表着日本飞机和昆明的不同距离。

云南省近代史和地方史专家谢本书在他的《望旌旗以千里——昆明抗战遗址遗迹全录》一书中，向读者们介绍：“当时昆明五华山地势较高,很多地方都能看到,于是就立了一根高竿,如果日军飞机轰炸,就会升起红灯笼,当升起3个红灯笼,就代表飞机很快来到,百姓赶快躲避。”

而抗战期间就读于西南联大的作家汪曾祺，则在他的《跑警报》中记录下抗战时昆明人是如何应对的：“警报有3种。预行警报大概是表示日本飞机已经起飞。拉空袭警报大概是表示日本飞机进入云南省境了,但是进云南省不一定到昆明来。等到汽笛拉了紧急警报,连续短音,这才可以肯定是朝昆明来的。”

不断增强的安全感

从抗战时期仅有11处民众疏散区，到人均人防工程面积超过国家标准

从《昆明市空袭时民众疏散区域分配图》来看，抗战期间昆明城内共有11处疏散民众的区域，以小西门、大东门、大西门、北门等13个城门口或缺口作为疏散民众的出口。

而现在，随着社会经济的发展，人防工程建设也有了极大发展，抗战期间的11处疏散民众的区域，早已扩大至发生突发紧急情况时，群众在200米范围内就可以寻找到掩体躲避。如今的昆明，人均人防工程面积早已超过国家标准。

“人民防空承担着战时防空、平时服务、应急支援’的使命任务，这也是70年来昆明人防工作的使命初心。”昆明市人防办相关负责人介绍。新中国成立以来，昆明已经探索出一条颇有成效的人防建设路子。一方面，坚持平战结合，重点实行人防建设与城市建设、经济建设，平时与战时相结合的原则，不断加大人防工程在各个领域的平战结合利用，新建民用建筑结合修建防空地下室100%制定平战转换方案，大力鼓励防空地下室平时用作车库、商业、物资库等，有力促进了人防工程的飞速发展。昆明还先后编制《昆明市中心城区人民防空工程规划》《昆明市人防建设与城市建设相结合规划》等专项规划，以规划引领人防建设工作。

可能你没注意到，就在你我身边，“藏”着很多人防工程：地下停车场、地铁、地下商业街……

1983年2月1日，昆明市第一家人防地下商场——正义路南段人防工程地下商场开业。1992年以来，昆明的人防工程建设重点开始由郊区转向城区，主城区利用人防易地建设费建设了一批公共人防工程。1993年，曙光人员掩蔽工程投入使用；1995年圆通街人防工程完成了一个单元的使用装修；1996年长春路人防工程建设完成，2003年金实公共人防工程投入使用……

“可能很多人都会奇怪，地下停车库、地下商业街如何发挥人防工程的防护作用，虽然看上去没什么特别的，但在硬件方面，这些工程都具备战时可用于防空的各种要素条件要求，能够达到设计要求的防护、防化能力，防空地下室都有相应的通风、照明、消防、给排水、医疗救护、物资库等设施，防空地下室在战时具有防备空袭和核武器、生物武器、化学武器袭击的作用，通风系统还安装了对生物毒剂、化学毒剂的过滤吸收系统。”市人防办相关负责人解释。

来自市人防办的统计数据显示，改革开放以来，昆明市防空地下室数量逐年稳步增长，“十二五”末期，防空地下室较“十一五”末期增长一倍，2019年人均防空地下室面积提前实现“十三五”目标。

“十四五”期间，昆明还将继续加大人防建设力度，针对目前存在的单体工程建筑间不连通、人防应急演练组织化程度不高等问题进行进一步提升。