今年5月底，昆明市公共资源交易电子服务系统发布昆明市“车路云一体化”项目（一期）拟招标公告。这个总额约1.2亿元的项目，从金额看并不起眼，却是昆明步入“智驾时代”的一个关键节点。此轮招标的完成，意味着昆明市“车路云一体化”项目即将从蓝图正式转入大规模建设实施阶段。

随着“车路云一体化”作为重点产业发展方向被多地写入2025年政府工作报告，这一面向更高级别自动驾驶的全局性和协调性技术解决方案在今年迎来“建设大年”。作为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，昆明市反应迅速，从去年11月初，市工信局、市公安局、市交通运输局联合出台《昆明市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，为本地产业健康发展提供了清晰的政策路径和保障。今年3月5日，昆明市智能网联汽车监管平台上线，云南首批智能网联汽车道路测试编码发放、全省首条社会公开道路测试线路开通……一个车聪明、路智慧、云强大的智能网联汽车产业生态正在成型。

不管是从顶层设计还是市场热度的角度看，“车路云一体化”都迈入了产业规模化建设和应用的关键时期。这对于近年来立足于“工业强市”的昆明来说，是一个难得的机遇，可以借此牵引拉动一大批相关制造行业。单从路端改造来看，‘车路云一体化’就需要把现在智能车上的硬件，在路上再装一次，这个改造成本目前来看为100万~200万元每公里，随着未来成本的不断下滑，即便每公里成本降至50万元，铺满全国540万公里公路的基础设施投资可高达2.7万亿元，其基建投资规模堪比高铁。而据佐思汽研预测，试点城市及全国“车路云一体化”基建投资规模也能分别达到3000亿元和12000亿元。如此巨额资金的投入，无论对于城市建设和产业发展来说，都是难得的时代红利，昆明必须抓住用好。

“车路云一体化”需整合汽车制造、电子信息、通信技术、道路工程等多领域资源。昆明近年来通过政策引导，推动本地车企与科技企业、基建单位合作，形成“硬件+软件+服务”的协同模式，并聚焦高精度定位、边缘计算、5G通信等关键技术，推动本地制造业向高端化发展。昆明已建成135公里测试道路，覆盖滇中新区、经开区及呈贡区，涉及320国道、呈黄路等路段。测试道路的扩建与运营需要大量智能路侧设备、通信基站与车载终端，可直接拉动本地传感器、通信模块等制造业订单增长。而本地企业参与生产的路侧激光雷达、毫米波雷达等产品，已应用于测试道路的感知系统。昆明还通过政策支持，推动传统汽车零部件企业引入工业互联网、AI质检等技术，提升生产效率与产品质量。

拿到了“智驾时代”入场券的昆明，能否走得更远，未来取决于智能网联汽车产业生态能否完全成型，产学研链条能否贯通，从而支撑起相关产业的发展，推动昆明经济转型升级。目前，我们欣喜地看到，昆明依托滇中新区未来交通科学城建设，已吸引山东大学云南研究院、昆明理工大学未来交通创新研究院等科研机构，以及智能网联汽车示范项目落地，正计划通过车路云一体化推动智慧公交、共享出行、物流配送等商业化场景落地，推动智能网联技术在物流配送、无人零售、跨境运输等领域的应用。昆明理工大学未来交通创新研究院执行院长沈世全指出，昆明依托“复杂地形+多气候”独特条件，正抢占高原智能网联技术高地，未来将形成可复制的智慧交通解决方案。而根据规划，昆明将推动与南亚东南亚国家共建跨境测试走廊，促进技术标准互认，这不只意味着昆明未来有望成为辐射南亚东南亚的“车路云一体化”示范区，更预示着昆明的“工业强市”之路会有坚实根基，定将行稳致远。（昆明信息港首席评论员 周硕）