李春燕做好设备检修工作，为铁路的安全畅通保驾护航。

“今天的设备日常检修，何冰负责室内作业，我和于水等6人负责室外作业。进入秋季，由于昼夜温差大，导致设备性能变化大，大家一定要严格执行标准化作业，设备清扫要仔细，坚决确保设备安全。”近日，在前往开远南站作业点的路上，国铁昆明局昆明南电务段弥勒信号车间开远南信号工区工长李春燕提示工友说。

开远南信号工区成立于2022年，共有12名职工，平均年龄36岁，主要承担弥蒙高铁106公里，4个联锁站、3个中继站、300多个信号设备的周期性检查和日常维管养护工作。

今年44岁的工长李春燕在统筹安排日常管理工作的同时，还主动投身设备检修和抢修一线。在她带领下，2022年弥蒙高铁开通至今，工区交出了一份令人瞩目的成绩单——道岔故障发生率为零，创造了该段最佳安全纪录。

道岔作为列车行驶路径的关键设备，其质量状况直接关乎铁路运输的安全与畅通。工区管辖范围内共有59组道岔设备，列车频繁穿梭通过，环境复杂，再加上地域气候等因素的影响，能够实现“零故障”，是一件了不起的事情。

清点工具、列队拍照、确认人员数量，一切准备就绪，22：05，“天窗”命令下达，大家一字穿过作业门，头顶星光，快步走向站场。

“受天气影响，道岔缺口容易出现变化，如果误差超过0.5毫米，就必须手动调整。”李春燕说。到达6号道岔，李春燕熟练地打开机盖，快速扫视一遍机内设备后，开始擦拭接点、查看缺口。

在李春燕身旁，董碧手持毛刷，熟练地清扫箱盒表面的灰尘。清理完，他从工具包里取出一把扁铲，开始仔细铲除滑床板上的油泥，铲除完，又重新对各滑床板注入润滑油。

李春燕半蹲着身体，认真检查安装绝缘装置。“绝缘检查不能只看‘面子’，更要看好‘里子’，一旦岔区绝缘破损，很容易发生红光带，影响正常行车。”李春燕说。

次日1：02，设备检查完毕，李春燕通过对讲机联系室内作业人员何冰进行道岔转换试验。空旷的站场上，风声、工具与钢轨的尖锐碰撞声、对讲机的联络声交织在一起，奏响一曲检修“交响曲”。

“信号工的工作，充满了艰辛与挑战。我们常常会遭遇突发故障和紧急状况，这要求我们在最短的时间内精准找出症结所在，并迅速将其排除。我们必须时刻保持冷静的头脑和敏捷的思维，才能从容应对各种复杂多变的情况。”李春燕目光坚定，话语铿锵有力。

“室外设备试验良好，功率曲线正常。” 次日1：30，李春燕的对讲机里传出何冰的声音，“天窗”顺利结束。

“信号机犹如指引列车前进的‘眼睛’，道岔相当于列车的‘方向盘’，我们只有把设备检修好，铁路运输安全和旅客的平安出行才有保障。”李春燕说。

在漫长的黑夜里，李春燕与工友默默坚守，为铁路的安全畅通保驾护航。他们的身影在夜色的笼罩下被缓缓拉长，头上的灯光，宛如夜空中闪烁的点点繁星，时隐时现，照亮前行路。（昆明日报 记者王绍芬 通讯员陈尹晓璇摄影）