当有车有房与否再也难准确认定低保资格，秉持人性化、具体化、精细化的原则，提高服务质量和效率，重新调整社会救助政策，也就在情理之中。

有车有房的低收入市民，如果符合条件，也可享受低保待遇。《关于进一步加强社会救助家庭经济状况认定工作的指导意见》和《北京市城乡居民最低生活保障及低收入家庭救助制度实施细则》明年1月1日实施，北京市社会救助政策大幅降低门槛，按照新修订的政策，符合条件可以享受救助的市民扩大了近一倍,预计13万人扩展到20万人以上。（12月28日《北京晨报》）

一个大前提值得一提，即北京人均GDP今年预计超过2万美元。当一座城市越来越繁华富裕，为了“让改革发展成果更多更公平惠及全体人民”，自然需要努力补齐城市发展的那块短板，加强社会救助力度，让每一个居民都能切身感受到城市生活的美好。亦如有论者所说，从国际经验来看，人均GDP达2万美元是一个地区或城市发展的转折点，城市发展的核心命题从经济发展转向人的发展。

有车有房的低收入市民也可入“低保”，当然不能粗糙地理解。北京此次针对社会救助政策，根据市民的房子、票子、车子进行人性化调整，降低社会救助门槛，放宽认定条件，准确地说一方面是对社会救助类型和对象的拓展，另一方面则是越来越精准的认定兜底保障对象，让政策更好地惠及困难群众。

以前之所以在房产和车子方面的低保认定比较单一，在于经济发展水平不高的时候，一个家庭若是有车有房，意味着这个家庭非但不贫困，反而是家庭生活优渥的表征。此外则是社会救助和社会福利资源也有限，无法尽可能多地让贫困家庭享有，只能遵循“谁最需要救助先救助谁”的原则。

今时不同往日，社会环境更加复杂。道理很简单，在城市有车有房和在农村有车有房、在一线城市有车有房和在小城镇有车有房，完全是两个不同的概念，根本不可混为一谈。如此一来，社会救助政策就需要与时俱进，进行针对性、适应性的调整，以便更好地发挥兜底保障作用。

而且，由于人们在医疗、教育等方面承担着较大的压力，意味着有车有房其实只是一个家庭生活条件的侧面，一旦出现什么重大的变故或意外，即有可能就会重新陷入无车无房的困难境地。“因病致贫、因病返贫”现象便是一个典型例证，一场大病下来，一个家庭甚至都会被拖垮。

    当有车有房与否再也难准确认定低保资格，秉持人性化、具体化、精细化的原则，提高服务质量和效率，重新调整社会救助政策，为此进行迭代升级，也就在情理之中。好事还要办法，接下来就是如何落实的问题，为了避免“有钱人吃低保”的问题，有必要通过先进的技术条件等，严格把好资质审核关，同时也应加大处罚力度，对弄虚作假坚决说不，保障社会公平正义。（春城晚报 刘孙恒）